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20251111

2013年,早在“一带一路”倡议提出时,对新疆°꒰'ꀾ'꒱°的定位是:丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心,打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为:面向中亚、南亚、西亚国家的通道ง ง、商贸物流枢纽•ᴥ•、重要产业和人文交流基地。

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2013年,早在“一带一路”倡议提出时,对新疆的定位是:丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸εïз物流和文化科教中心,打造ʕ·͡ˑ·ཻʔ丝绸之路经济带核心区。对ง ง陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为:面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。
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李瀚明表示,乌鲁木齐机场的国际航线虽然多,但不强。比如国际航班量占比较少,国际航&#;,&#;,&#;班密度ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰ•ᴥ•ᵈᵃᵞ不够,国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。
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北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际,。,。,。航งง คค空枢纽,成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、ʕ•̫͡•ོʔ哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。
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“有些地区出现了多个国际航空枢纽的•ᴥ•格局。比如华南的广州、深˙ϖ˙圳· ᴥ ·,西南的成都、重庆、昆明,西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是,西北地域辽阔,西安与乌鲁木齐距离非常远,两个枢纽生态位截然不同。”
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以西安咸阳机场为例,扩建后拥有4座航站楼,航站楼面积高居国内前5。但西安咸ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈阳机场°꒰'ꀾ'꒱°去年旅客吞吐量排在全国第11位,西安去年GDP仅排在全国第21位ฅ ฅ。
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李瀚明进一步分析,西安接近中国的几˙ϖ˙何中心,这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达,又是旅游胜地,这些因素ʕ•̫͡•ོʔ让西安国内客流常年处于高位,间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外,也是因为接近国内几何中心,ʕ•̫͡•ོʔ西安无论哪个方向的洲际航线,都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线,往往存在客流不足、上座率不高的情况。